BMW iX3 se presenta en Ecuador con hasta 800 km de autonomía eléctrica

Álvarez Barba, representante oficial de BMW en Ecuador, presentó el nuevo iX3 durante un roadshow que reunió a clientes e invitados de la marca. El SUV eléctrico inaugura la denominada Neue Klasse, una generación sobre la cual BMW desarrollará sus próximos avances en electrificación, software, diseño y dinámica de conducción.

La jornada incluyó pruebas de manejo con distintos vehículos del fabricante y la exhibición del iX3. Diego Galindo, gerente comercial de Álvarez Barba, explicó el papel de este modelo como punto de partida de la nueva estrategia tecnológica de la compañía.

Durante la presentación, Galindo señaló que el iX3 no representa únicamente una actualización del modelo anterior, sino el inicio de una arquitectura desarrollada para integrar electrificación, digitalización y nuevas funciones de conducción. El ejecutivo también destacó la evolución de su diseño, caracterizado por superficies más limpias, proporciones propias de un SUV y una reinterpretación de la parrilla de doble riñón de BMW.

Una plataforma eléctrica de nueva generación

Entre las cualidades expuestas por Galindo estuvo la autonomía, uno de los principales factores que inciden en la adopción de vehículos eléctricos. El representante de la marca indicó que el iX3 puede recorrer hasta 800 kilómetros bajo el ciclo de homologación WLTP, una cifra orientada a reducir la frecuencia de las recargas durante trayectos largos.

La ficha internacional del iX3 50 xDrive establece un rango de entre 679 y 805 kilómetros, dependiendo de la configuración y el equipamiento. Como ocurre con cualquier automóvil eléctrico, la autonomía real puede variar por la velocidad, la topografía, la temperatura, el uso del aire acondicionado, la carga transportada y el estilo de conducción.

Esta versión utiliza dos motores eléctricos, tracción integral y una batería con 108,7 kWh de capacidad útil. El conjunto desarrolla 345 kW —equivalentes a 469 caballos de fuerza— y 645 Nm de torque. Además, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos.

Galindo también se refirió a la eficiencia del sistema de carga. La tecnología BMW eDrive de sexta generación incorpora una arquitectura de 800 voltios y admite cargas en corriente continua de hasta 400 kW. En una estación compatible, el fabricante calcula que puede recuperar hasta 372 kilómetros de autonomía en diez minutos, mientras que el proceso del 10 % al 80 % requiere alrededor de 21 minutos. Los tiempos dependen de la potencia del cargador, la temperatura y el estado de la batería.

Información proyectada sobre el parabrisas

Otro de los componentes explicados por el gerente comercial de Álvarez Barba fue el BMW Panoramic Vision. El sistema proyecta información desde un extremo hasta el otro de la parte inferior del parabrisas, dentro del campo visual del conductor. Allí pueden consultarse datos como la velocidad, las indicaciones de navegación y el estado del vehículo.

Esta solución forma parte del BMW Panoramic iDrive, una interfaz que también integra una pantalla central de 17,9 pulgadas y, según la configuración, una visualización frontal en tres dimensiones. Su funcionamiento se basa en el sistema operativo BMW Operating System X, preparado para recibir actualizaciones y añadir nuevas funciones digitales.

De acuerdo con Galindo, la propuesta busca que el acceso a la información sea más intuitivo y que el conductor reduzca el tiempo durante el cual desvía la mirada de la vía. El planteamiento responde a una tendencia de la industria que combina pantallas, proyecciones y controles físicos dentro de una misma interfaz.

Heart of Joy coordina la dinámica

El iX3 incorpora, además, el sistema Heart of Joy, otra de las tecnologías abordadas durante la presentación. Esta unidad de procesamiento coordina el tren motriz, los frenos, la recuperación de energía y determinadas funciones de la dirección.

Galindo explicó que la integración de estas operaciones permite obtener respuestas más rápidas y uniformes al acelerar, frenar o cambiar de dirección. La electrónica del vehículo se distribuye entre cuatro computadores de alto rendimiento dedicados a la dinámica, las asistencias de conducción y estacionamiento, el infoentretenimiento y las funciones de confort.

El sistema también administra la recuperación de energía durante la desaceleración, un proceso que influye tanto en la eficiencia como en el comportamiento del automóvil. Con esta arquitectura, BMW busca trasladar una mayor parte del control del vehículo hacia el software.

Dos reconocimientos internacionales

El iX3 obtuvo en 2026 los títulos de Auto Mundial del Año y Vehículo Eléctrico Mundial. La elección estuvo a cargo de un jurado integrado por 98 periodistas especializados de 33 países.

En la categoría principal superó al Hyundai Palisade y al Nissan Leaf, mientras que en la división de eléctricos se impuso al Mercedes-Benz CLA y nuevamente al Leaf. (I)